O TORNEIO INTERNO

Amigos e pilotos da RAPD, começamos este torneio interno no intuito de termos uma diversão extra e confraternizarmos em um novo grupo destinado a personalizações visuais e também de trocarmos ideias para melhorarmos nossa pilotagem!

Após dois meses completos de competição ultrapassamos 30 participantes efetivos, o que corresponde ha mais de 75% dos membros da RAPD (F81 + F81B) e isso é fantástico!! No ensejo, vejam como esta a competição após concluirmos os Torneios Internos de Setembro e Outubro...

Como se vê o nosso Torneio Interno esta pegando fogo!! E temos ainda o mês de Novembro inteiro para definirmos os 5 finalistas que se enfrentarão em Dezembro!!

A PRIMEIRA ETAPA DE NOVEMBRO

Novembro esta começando e os pilotos da RAPD já estão queimando borracha no RR3, vejam o calendário para este mês!!!

De 01 a 05- CONTRA O RELÓGIO
De 07 a 11- AUTOCROSS
De 13 a 17- RECORDE DE VELOCIDADE
De 19 a 23- CAÇADOR
De 25 a 29- VELOCIDADE MÁXIMA

Em nosso torneio interno, definimos a modalidade, mas o carro e a pista são escolhidos pelo piloto vencedor da última etapa, para o contra relógio definiu-se o seguinte:

O CARRO - FORD FOCUS RS

NO MUNDO REAL...Em uma matéria da época do lançamento deste carro escreveram...

Focus RS e seus 305 cv mostram como um hatch médio pode ser 'encapetado'

Da Auto Press

A sigla RS está de volta à Ford. Dessa vez para servir à segunda geração do Focus, lançada em 2004 e que passou por re-estilização no ano passado. A marca norte-americana dá, assim, continuidade a um conceito iniciado em 1970, na Alemanha, com o Escort RS 1600, e que prosseguiu com os Sierra e Fiesta. Na verdade, a sigla RS é utilizada pela segunda vez no Focus, pois já foi aplicada na primeira geração do hatch médio. E o novo RS é não só o melhor Focus de sempre, como é, também, um dos mais eficazes e inebriantes esportivos do momento na Europa.

O modelo está equipado com um motor de 2,5 litros, 20V e cinco cilindros de origem Volvo, com turbocompressor, capaz de gerar 305 cv de potência a 6.500 rpm e 44,9 kgfm de torque entre 2.250 rpm e 4.500 rpm. A força é despejada sobre as rodas dianteiras, com o auxílio de um diferencial de deslizamento limitado e de controles eletrônicos de tração e de estabilidade. Segundo a Ford, os números são suficientes para levar o Focus RS de zero a 100 km/h em 5,9 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 263 km/h

O modelo é impossível de ser confundido com outro esportivo. Agressivo e exuberante como poucos carros, o Focus RS começa a sedução pela carroceria, dotada de formas esculturais. A proximidade com os bólidos de competição do World Rally Championship (Campeonato Mundial de Rali) é tamanha que o seu estilo destoa no meio do trânsito. A "culpa" é dos para-choques proeminentes, da volumosa entrada de ar escura, das "guelras" nos para-lamas dianteiros, das rodas aro 19 com 15 raios, dos vidros escurecidos, das siglas RS, dos arcos das rodas colocadas nas extremidades da carroceria, do difusor traseiro de ar Venturi, do vistoso defletor no topo da janela traseira e das duas saídas de escapamento. E também das cores.

O RS está disponível em três cores: Branco Frozen, Azul Performance e Verde Ultimate, que é uma reinterpretação da cor aplicada no início da década de 70 nos Escort RS 1600, denominada Verde Le Mans. Com ela na carroceria, o Focus RS é um dos mais espalhafatosos esportivos já vistos.

Por dentro impera, como não podia deixar de ser, o espírito dinâmico e o ambiente de competição, embora a exuberância do exterior não se repita da mesma forma no habitáculo. As provas de que o tom esportivo abunda no interior começam nos bancos Recaro revestidos de couro nas extremidades e de tecido Alcantara no centro.

O volante de três raios também é forrado em couro, o console central é no estilo fibra de carbono e os instrumentos têm iluminação azul. As costuras -- também azuis -- nos bancos, na coifa da alavanca do câmbio e nos painéis das portas; as soleiras das portas gravadas com a sigla RS; a grelha azul no pomo da alavanca de marchas e os três mostradores adicionais que se erguem no topo do console central, cujo instrumento central indica a pressão do turbo, complementam o aspecto elegantemente "nervoso" do interior.

O ambiente esportivo, o posto de condução correto, a qualidade acima da média e o bom nível de equipamentos são outros trunfos do Focus RS. Mas, sem dúvida, o grande destaque do modelo é guardado para o momento em que se aperta o botão "Power" localizado perto do freio de mão.

Esta matéria pode ser lida em: https://carros.uol.com.br/ultnot/2009/04/19/ult634u3458.jhtm

NO RR3... O Ford Focus RS possui originalmente os mesmos dados de desempenho que sua fonte de inspiração...

Mas quando totalmente preparado, vira uma maquina sedenta de asfalto e ansiosa por gastar borracha!!! Vejam...

INSPIRANDO OS DESIGNERS...

Mesmo sendo um dos primeiros carros a serem adquiridos no progresso do jogo, ele é admirado por todos, fato que, tendo sido escolhido para esta etapa, ele inspirou muitos pilotos a trabalharem seus designs, e com tanta inspiração, vários carros legais ja surgiram, vejam alguns dos carros da RAPD...